安科瑞陳聰摘要：大量、無(wú)序的插電式混合動(dòng)力汽車接入電網(wǎng)，會(huì)造成高峰時(shí)段電網(wǎng)變壓器過(guò)熱、過(guò)載，導(dǎo)致跳閘甚至大面積停電。因此電動(dòng)汽車的協(xié)調(diào)充電問(wèn)題是電網(wǎng)中一個(gè)研究熱點(diǎn)和難點(diǎn)。文章首先將插電式混合動(dòng)力汽車協(xié)調(diào)充電問(wèn)題定義為帶約束條件的優(yōu)化問(wèn)題，然...

安科瑞陳聰摘要：大量家用電動(dòng)汽車集中時(shí)段充電，給區(qū)域配電網(wǎng)帶來(lái)較大的壓力。為了在滿足充電負(fù)荷需求的情況下，減少對(duì)配電網(wǎng)的影響，需要開(kāi)展有序充電。文中建立了變電站一小區(qū)充電樁接入控制模式，通過(guò)對(duì)小區(qū)電動(dòng)汽車充電行為的分析，提出了兩階段優(yōu)化調(diào)度...

安科瑞陳聰摘要:大量電動(dòng)汽車(EV)用戶的無(wú)序充電可能造成電網(wǎng)負(fù)荷劇烈波動(dòng),危及電網(wǎng)的安全穩(wěn)定。隨著EV入網(wǎng)(V2C)技術(shù)的應(yīng)用,將EV充電站及其周邊的分布式新能源發(fā)電聚合為虛擬電廠(VPP)后進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度,有助于改善EV用戶充放電的經(jīng)濟(jì)性...

安科瑞陳聰摘要:由于充電站中充電樁數(shù)目有限且電動(dòng)汽車充電耗時(shí)長(zhǎng),陸續(xù)產(chǎn)生充電需求的各電動(dòng)汽車用戶存在對(duì)充電站資源的競(jìng)爭(zhēng)。這不僅增加了用戶排隊(duì)概率,降低了充電站收益和利用率,而且使得用戶在充電站規(guī)模、價(jià)格、評(píng)價(jià)等方面的個(gè)性化需求得不到充分滿足...

安科瑞陳聰摘要：本文立足全球能源危機(jī)大背景，聚焦電動(dòng)汽車日益普及現(xiàn)狀，深入探討其有序充電與車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)相關(guān)內(nèi)容。鑒于大規(guī)模電動(dòng)汽車無(wú)序充電給電力系統(tǒng)帶來(lái)用電壓力，尤其是加劇峰谷差擴(kuò)大等問(wèn)題，凸顯出規(guī)劃有序充電的緊迫性。同時(shí)結(jié)合我國(guó)截至202...

安科瑞陳聰摘要：隨著能源需求的不斷增加和環(huán)境問(wèn)題的不斷加劇，清潔能源逐漸受到人們的重視。微電網(wǎng)作為一種新興的電力系統(tǒng)，具有可靠性高、靈活性強(qiáng)、能源利用率高、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的城市化進(jìn)程中。微電網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)鹘y(tǒng)的中央電網(wǎng)與分...

安科瑞陳聰摘要：純電動(dòng)商用車的工作環(huán)境存在路況復(fù)雜、工況惡劣等情況，導(dǎo)致整車電氣設(shè)備的磨損速率加快，造成電氣設(shè)備絕緣電阻持續(xù)下降，如不及時(shí)處理，可能存在安全隱患或引發(fā)重大安全事故。文章從絕緣故障檢測(cè)原理出發(fā)，分析和探討一種絕緣檢測(cè)定位技術(shù)的...

安科瑞陳聰摘要：純電動(dòng)商用車的工作環(huán)境存在路況復(fù)雜、工況惡劣等情況，導(dǎo)致整車電氣設(shè)備的磨損速率加快，造成電氣設(shè)備絕緣電阻持續(xù)下降，如不及時(shí)處理，可能存在安全隱患或引發(fā)重大安全事故。文章從絕緣故障檢測(cè)原理出發(fā)，分析和探討一種絕緣檢測(cè)定位技術(shù)的...